车辆OTA是互联车辆服务之一, 是可在无线环境下对车辆的软件进行远程升级的新技术。
KONA MOBILITY保有OMA DM和FOTA技术, 前者是在无线环境下对车辆的各种软件进行升级的核心技术, 即车辆和升级服务器间的技术标准, 而后者可以减少无线区间的数据流量。
随着互联车辆概念的普及, 对便利性规范的驾驶员的新要求和黑客入侵的危险性等也在增加。迅速地解决各种问题的需要也在增加, 例如通过分发远程软件等降低车辆行业的成本等。
全球市场调查企业预测, 2020年以后车辆电装配件比重将超过50%, 随之, 预测S/W相关的召回和相应的费用暴增问题也将得到解决, 以后, 无人驾驶车时代到来以后, 由于车辆软件错误、黑客入侵等与乘车者的稳定性直接相关, 因此通过车辆OTA技术维持车辆的最新软件是必不可少的。
因此, KONA MOBILITY为了解决这些问题, 通过多年期间的研究和投资一直在为全球车辆制造商和电装配件制造商提供稳定性和信赖性得到验证的车辆OTA技术。
System Architecture
在开发PC或服务器上运行的DE(Differencing Engine) Tool提取差分数据, DM Server通过移动通信网将差分数据传递到设备。
此时, 安装在车辆中的DM Client根据规定的规则与DM Server相互通信, 传递到车辆的差分数据也通过安装在车辆中的UA修不成原始数据后执行规定的更新程序。
FOTA (Firmware Over The Air)
FOTA修复OTA技术中的F/W错误, 或者升级时因移动通信的低Bandwidth和高Packet Cost, 不是下载整个Firmware Packet, 而是只提取修改的部分后创建文件, 然后将其再次压缩, 减小文件Size后传送和更新的差分更新技术。
Use Case
IVI (In Vehicle Infotainment)更新
以前, 为了更新车辆的信息娱乐软件或地图信息, 驾驶员必须访问A/S中心或将软件下载到USB存储器或SD卡中以后直接对车辆进行升级。
由于需要花费时间, 这种过程对于驾驶员来说非常麻烦, 且给客户带来不便。因此, 车辆制造商可以通过KONA MOBILITY OTA技术向任何地方的客户提供后台更新或预约更新功能, 从而为客户提供方便、安全的更新服务。
ECU (Electronic Control Unit)更新
车辆通常配备30~70个控制器。
这些控制器具有内置软件, 如果该软件遇到可能在驾驶汽车的安全性方面引起严重问题的错误, 则必须免费召回或修理。在这种情况下, 制造商必须承受巨大的经济损失。
此外, 通过邀请客户访问营业所, 必须收到客户的投诉, 这会损害品牌形象, 从而导致额外的无形品牌形象下降。
这些问题可以通过KONA MOBILITY的OTA技术轻松地解决, 通过减少车辆制造商的经济损失和为客户提供高度的信赖感来提高品牌忠诚度。
将来, 无人驾驶车时代到来以后这些要求将不再是选择, 而是必需。
Reference
KONA MOBILITY多年来通过全球汽车制造商、汽车配件制造商以及OTA技术的开发和验证来开发汽车OTA技术。
车辆的情况, 即使在行驶情况下也必须稳定地下载大数据, 因此要为诸如电池放电和通信网络故障之类的各种问题做准备, 并且需要多加关注稳定性的确保。过去在车辆中进行OTA更新并不容易。
由于这些困难, 全球只有极少数公司拥有汽车OTA技术, 并且KONA MOBILITY向全球汽车制造商和汽车配件制造商提供可以安全、快速地更新汽车各种软件的技术, 其技术和稳定性已得到认可。
